Valtra 6400 etuakseli

[maamees]

Kyllä ne palat kannattaa pois ottaa, jos siltä tuntuu (sitten rajoita kääntyvyyttä). Itse olen nähnyt ainakin kahdenlaisia. Valtran omat ja quicken mukana tulleet- niitä muistaakseni madalsin jonkinverran kulmahiomakoneella...

Jos haluaa optimoida kääntymisen rajoituspultteja (oli palat tai ei) niin kannattaa testata ihan vaikka tunkin kanssa tai ajamalla huolella vaikka kannoon päälle; ainakin mezzoissa se rengas ottaa ensin kiinni etupuolelta jos tiukalla. Ja jos käy sivupeltiin linkussa/kallistuessaan ja peruuttaa, niin on tuulilasi vaarassa hajota, kun sivupelti irtoaa ja lyö siihen...

[Hervast]

Nipat vaan olkatapin laakereihin jos on paikat valmiina, toki eivät ole sigessä kovin välttämättömät.

Ennemin suosittelisin laittamaan rasvanipat raidetangon päiden nivelien voiteluun, ovat kovemmalla rasituksella kun rengasta käännettäessä rajoitinta vasten niveltä vedetään koko sylinterin voimalla.

Mezzo 24 pyörillä ja 14.9 renkailla ja lokareilla ei kaivannut oskilloinnin rajoituspaloja. Kääntö oli säädetty maksimiinsa nostamalla keula ilmaan etukuormaimella ja kääntelemällä ja kallistelemalla etupyöriä.

Ja älkää käyttäkö teboilin hypoidiöljyä navoissa eikä etuakselissa, menee kuormainkäytössä pilalle ennen vaihtoväliä.

[JouniH]

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 204338.jpg

Nostin Valtran pukeille ja otin renkaat pois. Ajatuksena maalata vanteet.

Huomasin siinä kontatessa, että etuakselin takapäässä on rako. Kuvastahan tuon paremmin näkee mitä yritän sepostaa.

Ei varmaan kuulu olla noin? Mitähän tuolta on mennyt rikki? Pittää vissiin irrottaa koko akseli ja kattoa missä vika.

[Wesku]

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 204338.jpg

Nostin Valtran pukeille ja otin renkaat pois. Ajatuksena maalata vanteet.

Huomasin siinä kontatessa, että etuakselin takapäässä on rako. Kuvastahan tuon paremmin näkee mitä yritän sepostaa.

Ei varmaan kuulu olla noin? Mitähän tuolta on mennyt rikki? Pittää vissiin irrottaa koko akseli ja kattoa missä vika.

Etummainen kehdon laakeri?

[JouniH]

No niin, akseli purettu ja eihän se hyvältä näytä.

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 133002.jpg

Pientä kulumaa näkyy olevan. Uusi "pukki" makso 400€. Löytyisköhän mistään käytettyä? Tilasin jo uudet tiivisteet. Niillekki kertyi hintaa uskomattoman paljon - 400€. Pitää täyte hitsata akselin päätä aikalailla.

Tuskin on kovin ahkerasti tuota rasvattu.

[Wesku]

No niin, akseli purettu ja eihän se hyvältä näytä.

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 133002.jpg

Pientä kulumaa näkyy olevan. Uusi "pukki" makso 400€. Löytyisköhän mistään käytettyä? Tilasin jo uudet tiivisteet. Niillekki kertyi hintaa uskomattoman paljon - 400€. Pitää täyte hitsata akselin päätä aikalailla.

Tuskin on kovin ahkerasti tuota rasvattu.

Pientä alkavaa kulumisen merkkiä on juu. Huh huh. Ja rasvatessa tunkilla tai ek:lla nokka ilmaan.

[Amatööri]

Joissakin merkeissä/malleissa saa sen akselin etupuolella olevan tapin vaihrettua. Itse sen vaihroin F100 fiureen kun oli kans kulunut huomattavasti. Akseli purettiin atomeiksi ja prässillä vanha tappi pois. Uuttu laitettaessa lämpöä kuoreen ja tappi pakastimesta niin vilahti sievästi paikoilleen.

[JouniH]

Ilmeisesti tässä danan akselissa ei voi vaihtaa sitä tappia. Se selviää kunhan saan purettua tuon akselin osiin. Käytin tänään näyttämässä koneistajalle akselia. Päädyttiin sorvaamaan alkuperäisestä tapista 20mm pois. Sitten tehdään 20mm holkki siihen päälle. Tulee edullisimmaksi tehdä noin. Ei tarvi täyte hitsata. Tappihan on 120mm.

[retku]

dana on heikko tuosta keskitapista. voi sanoa heikoksi koska carraro on vahvempi. toki se dana kestää kun sitä van rasva, mutta helpommin kuluu kun carraro.

se keskitappi on sitte ontto. ainakin 10 pultti sigessä. musitaakseni sitä ainevahuutta ollu kuin 30mm. eli hirveesti en sorvailis.
4 vuotta sitte mulla oli sama ongelma,vanhan 15700h ajetun 8400:n sige oli kulunut muistakseni 7mm. siitä sorvattiin 8mm pois ja rymppäämällä holkki päälle. on se kestänyt.

[JouniH]

Kävin viemässä akselin koneistajalle. Sovittiin, että puran akselin osiin niin sitä on helpompi työstää. Kuten tuossa ylhäällä jo mainittiin akselin tappi oli sisältä ontto. Kovasti sitä ihmeteltiin koneistajan kanssa. Tappi oli kulunut jo niin paljon, että ei ole yhtään varaa sorvailla pois joten päädyttiin täyte hitsaamaan.

[Vipis]

Mites keinun kunnostus etenee? Varmaan vastaava remppa itellä esissä, niin kiinnostais kuulla tilanteesta ja/tai nähdä kuvia. Oliko vanhojen laakereiden irroittaminen laakeripukeista työläs homma? Kaikki vinkit ja kokemukset vastaavasta rojektistä tervetulleita.

[JouniH]

Akseli on vielä koneistamolla. Pistän kuvia kunhan saan akselin ja alan kasaamaan konetta.

Laakeripukit tipahti lattialle kun irroitin akselin. Ei ollu tiukassa. Akselin irroitushan oli helppoa, kuusi pulttia, kartaani ja ohjaus sylinterin letkut irti.

Kannattaa kyllä rasvata ja huolehtia, että messinki holkit laakeripukissa on kunnossa molemmin puolin akselia. Kallis remontti jos pääsee noin huonoon kuntoon ku mulla. Uusi laakeripukki, holkit ja muutama tiiviste maksoi tonnin. Siihen vielä koneistamon lasku päälle.

[JouniH]

Etuakseli kunnossa. Ero on kyllä huima.

Muutama kuva rempasta. http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 145215.jpg - Akselin puolikas korjattuna

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 145158.jpg - Lähempää kuvaa akselin tapista joka hitsattiin

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 105039.jpg - Olkatapin irroitus

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 122804.jpg - Tapit oli tiukassa. Ilman lämmitystä hommasta ei olis tullu mitään. 10.9 pultti ehoton tuohon keskelle.

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 155151.jpg - olkatapin laakeritki vaihdon tarpeessa. Nyt laitoin rasvanipat. Kyllä kääntyy herkästi.

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 202413.jpg - Akselin paritusta.

http://i289.photobucket.com/albums/ll22 ... 145258.jpg - Valmetti pukeilla tallissa.

Vaihoin vielä lisäksi sisemmät raidetangon päät.