-= Maatalous Foorum =-

En tiedä voiko Leppää ihan vitsinä pitää. Tuskin sitä on tarkoitettukaan 200 heppaisten koneiden perään. Kotipaikan naapurilla ollut Leppä vuosikaudet ja hyvin tuo näkyy pelaavan. En sitä itsekkään ostaisi jos tarvitsisin linkoa metsäteiden aurausurakointiin, siihen Hukin tapaiset parempia. Mutta ...

Jos on paljon asentohitsejä, niin kannattaa kokeilla asentohitsauslankaa. Tehoissa iso ero puikkoon tai umpilankaan nähden. Jos ei ole aiemmin asentohitsauslankaa kokeillut, niin voi aueta uusi maailma asentohitsaukseen. Toki niksinsä silläkin. Ko. langasta esimerkkinä Esab OK 15.14. Muitakin hyviä ...

Yleinen konsti on työntää lanka korvatulpan (klassinen keltainen EAR on hyvä) läpi, ja jättää se syöttöpyörien eteen lankaa puhdistamaan. Kyllähän sellainen nelipyöräinen langansyöttölaite on poikaa. Olen ajatellut sellaista värkätä kakkoskoneeseen, mutta toistaiseksi toimeen on tultu ilmankin.

joo. mulla on ollut tarkotuksena hyödyntää sitä iqania. l90 on hakkurissa, xp moduli myös. jos hakkurin johdot on irti, ilmoittaa iqani off tilaa. uudemman version voisi kuulemma valjastaa myös etukuormaimen käyttöön, ei ilmoita off tilaa vaikka johdot irti. mun pitäs varmaan ostaa toinen xp ...

Toc 2:sta ei oikein ole mehtäkuormaimen ohjaukseen, tai no miksei mutta vaatii kaksi purkkia, koska pienemmässä Tocissa ei ole kuin 2 propolähtöä. Toki löytyy Toc 8, josta olisi periaatteessa metsäkuormaimeen. Näitähän pystyy säätelemään ruuvimeisselilläkin. Läppärillä toki parempi, näkee arvot. Toc ...

Grönblommilta saa alkuperäisosia Deutzin koneisiin. Tarvikeosiakin varmaan löytyy kun etsii. Polttoainelaitteet noissa taitaa olla Bochin tekoa kaikissa. Semmoinen käsitys on ettei osat ole kalleimmasta päästä.

Pienet sarjat vaikuttavat asiaan. Sanontahan on että pienellä valmistajalla ei ole vara testata ja isolla olla testaamatta.

Hyvän koneen tekeminen ei ole välttämättä niinkään vaikeaa, mutta sellaisen joka on hyvä ja hinnaltaan kilpailukykyinen onkin jo huomattavasti vaikeampaa.

[

juu siinä on se vaihde millä saisi sen moottorin kytkettyä pois päältä siirto ajoon... tohon on entinen omistaja vaihtanut aikoinaan koneen, se on joku 80 heppanen mf kone. tiedätkös että onko tossa ollut alun perin sellainen kytkin että sillä et voi moottori jarruttaa? toi on aika ilkee mehässä ...

Muistelin että takavuosina oli K-maatalouden mainoksessa parsikalusteiden kohdalla maininta, että tehty Fe-37 erikoisteräksestä. Pisti vähän hymyilyttämään.

Minullakin on sama käsitys, että 37:aa vastaavaa (S235) rautaa käytetään aika vähän nykyisin.

Volvon 462 on kyllä melkoinen kone menemään pehmeällä jos on niillä leveämmillä renkailla...on yllättävän kevyt kone.
Ketteryyttä saa siirtämällä taka-akselia hiukan eteenpäin,alkujaan melkoisen takana tukinajon vuoksi.

Omasta mielestäni oli myöskin ikäisekseen ihan kohtuullinen ergonomia ...

terve, tämä ei nyt ihan tähän aiheeseen kuulu mutta en kehannut tehdä uuttakaan viestiketjua...
mitäs mieltä olette että onnistuuko sellainen jutska kun tossa hallin taka pihalla on vanha volvo 462 ajokone, moottori alkaa olemaan jo loppu ja vuotaa joka paikasta, niin kannattaisiko siitä ottaa se ...

Joskus naapurille hiekkapuhallettiin linko ja maalauskokeilujen yhteydessä vedettiin pintaan uretaanimaali ja lakka. Hyvin on neljä vuotta kestänyt, ainoastaan terien läheltä on maali kulunut pois. Lumiauroihin on kai olemassa omaakin maalia, mikä kestää kulutusta paremmin. Mutta Miranolilla ...

En viitsi esitellä puolivalmiita malleja täällä yleisesti. Tulisi liikaa "asiantuntevia" neuvoja. Ratkasu vaatisi hieman tutkimusta ja kokeilua.

Varmaan aika pitkälti noin. Toivottavasti keksintösi näkee joskus päivänvalon, hyviä ideoita tarvitaan aina.

Kuudentena vaihtoehtona muistui mieleen ...

Laskemisessa on otettava muutkin asiat huomioon kuin suurin jännitys. Monesti vaikka rakenne jännityksen puolesta kestäisi, niin taipuma voi muodostua niin suureksi, ettei rakenteella tee mitään, kuten aiemmin olleessa lavetti esimerkissä kävi. Tuo 100 Mpa:n sääntö on hyvinkin käyttökelpoinen ...

Väsyttävä kuormitushan se tuppaa olemaan ongelma noita koneita suunnitellessa. Ja siinäkin lähinnä se että miten suuret voimat vaikuttaa. Voimat jos saa selville niin ei laskeminen enää ole ylitsepääsemätön juttu. Jos jotain kärrin aisaa miettii tapauksena niin tuota sallittua koukkupainoa ...